哈机落苦精神再现 全台86改装最速报

2020-06-25收藏量592827人已阅

文、图/编辑部 


看看目前车界中最具话题性的平价性能车款,就以Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ这款搭载四缸水平对卧引擎的FR小跑车最热门,国内除了BRZ尚未引正式交车外,总代理的GT86或是贸易商引进的美规FR-S都已陆续交车,而改装店家也陆续开发/引进各式改装升级套件,编辑部预估86将会是继R35之后,成为近期最具话题性的日系改装天王!而本篇特别企划蒐录国内所有最新的86改装资讯,让大家一窥这辆新款「哈机落苦」的实力!注:日文86的发音近似「哈机落苦」

哈机落苦精神再现 全台86改装最速报 
GT86套件有待开发
大改以换引擎为主流

当去年新款GT86在台湾上市之后,大家都相当好奇这辆传承过去旧86之名的后继车到底有怎样的实力?简单来说,灵活的车身轴距、1280kg的车重加上200hp/7000rpm、20.9kgm/6400~6600rpm的动力输出,照理来说应该是非常理想的配置才对,不过许多GT86车主表示相当怀疑到底有没有帐面上200hp那幺漂亮,因为被换装B16B引擎的小喜美海放掉就算了,竟然还有车主在高速公路想要超马力较小、车身较重的Mazda 3 2.5L还超不过去?真的让许多人怀疑86到底有没有200匹马力的输出!

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以上这些情节并不是笔者随便胡说八道,而是几位86车主分享的实际经验,先不论86的马力具到底有没有灌水,86上的那具代号FA20的NA 2.0升水平对卧四缸引擎表现不够强劲这是很明显的事实,尤其在无法随意掌握引擎转速的六速自排变速箱上会特别明显,如果只是日常代步使用是足够的,但是拿来跑山路甚至是竞技那绝对就是86美中不足的最大关键。而所有86车主入手这辆传奇车款后,绝大多数都会有提升动力的想法,而日本开卖没多久后,当地的各大改装厂纷纷开始研究FA20的改装潜力,不过这具引擎虽然是由Subaru所生产,但在本体方面与以往累积深厚经验的EJ系列引擎完全不同,根本没有任何流用的空间,所以最快的改装方式就是直接更换成其他旧款引擎。

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以日本甩尾最高殿堂D1为例,几乎大部分使用GT86的参赛车都是直接换装引擎,例如织户学(LF-A 2UR-GSE 5.0L V8)、野村谦(2JZ-GTE)、日比野哲也(EJ20改2.6L)等。虽然许多大改的GT86使用其他引擎来弥补动力的不足,不过在其中还是有一辆车选择了原厂FA20引擎作为基础来进行动力升级改装,那就是谷口信辉所驾驶由HKS改装的GT86甩尾厂车。大家或许没办法想像同样都是引擎,拿2JZ-GTE或EJ20来改真的会比FA20还要来得好吗?首先上述的这些引擎本来就是体质较佳的性能款,再者这些引擎已经有很悠久的改装历史,不但市面上都能找到相关的强化套件,后续改装调校的经验也都非常完备,而FA20这款引擎是首度面市,加上又是NA引擎,除了强度不如前者,短时间内也几乎不会有改装升级的套件出现,身为日本第一线的改装大厂,HKS当然会把所有精力投入在开发FA20的套件上面,藉以展示自家过人的改装实力。

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大家都知道要使引擎动力大幅提升最佳的改装方式,就是加装涡轮增压系统,不过GT86由于引擎装置位置相当低,加上引擎室空间配置非常紧凑,若像EJ那样的涡轮配置方式在GT86上会有很多问题产生,所以HKS上所提出了机械增压系统的改装方案。不过很多读者都有一个错误的观念,那就是认为机械增压的效率远远不如涡轮系统,其实两者的最大差别并非是马力输出的数值,在美国有许多大马力的改装靠的都是机械增压系统来达成,虽然机械增压系统会损耗引擎部分的动力,但是较为线性的动力输出特性却是涡轮增压所无法达到的。

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而谷口所驾驶的HKS GT86甩尾厂车是採用HKS所开发的GT Supercharger套件,在经过引擎大幅强化之后能够发挥580匹惊人的马力输出,彻底颠覆过去机械增压不如涡轮的错误观念,而国内HKS总代理昶和,最近追随日本总公司的脚步大手笔的购入二辆车来进行改装,一辆为总代理的自排GT86,另一辆则为贸易商引进的美规手排Scion FR-S,自排车款作为标準的街道版,而手排款则是比照谷口D1样式逐步进行大幅度改装。

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哈机落苦精神再现 全台86改装最速报作为HKS昶和的当家车辆,动力部分当然是比照日本HKS为谷口信辉所打造的D1厂车,使用HKS GT Supercharger套件来当作动力提升的秘密武器。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报GT-7040L离心叶片式本体,最大的特色是採取「逆转」式的运作方向,让整体套件在引擎内的配置更为完备。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报FA20採用与EJ反向的歧管设计,在节气门朝向车头的状况下,因此进气管路不得不採取大角度的设计,若能想办法让管路走向更顺畅,相信效果绝对会更佳。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报为了后续更大幅度的动力提升,本车特别预先追加HKS SQV进气洩压阀,来达到稳定压力的作用。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报由于离心叶片式增压器与涡轮一样会造成进气温度升高,因此套件中也包含了进气冷却器,以减低进气温度提工作升效率。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报负责控制本车的关键就是这部国内首度出现的F-Con V Pro 4.0版电脑,就连日本当地都尚未正式开卖,可见昶和与日本HKS母厂的关係有多密切。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报由于本车目前仍为街车样式,因此内装部分仅换装二张Bride碳纤维赛车桶椅,以提供车手最佳的乘坐界面。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报驾驶介面仍维持原厂界面并未追加监控仪錶,不过后续会安装HKS OB-Link套件来加以对应。
哈机落苦精神再现 全台86改装最速报HKS掌门人程克强,二哥表示,HKS针对86车系已经推出的各项改装套件,但由于车款较新,未来还是会持续开发更完整的套件让86车迷选用。

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